Hàng ngày, ra đường thấy cảnh kẹt xe mà ngán quá, có hôm từ nhà đến trường cán bộ thành phố ở 129 Đinh Tiên Hoàng, khoảng 5km nhưng mất gần...2 giờ...! Thành phố đã có nhiều biện pháp nhằm hạn chế kẹt xe như hạn chế xe mô tô, xe máy cá nhân, khuyến khích đi xe công cộng, xe bus...và nay thành phố đang kiến nghị với Bộ tài chính thu phí lưu thông các loại xe trên tất cả các tuyến đường trong thành phố với 3,56 triệu xe máy và 360 ngàn ôtô, nếu TP.HCM thu phí lưu thông theo mức mà UBND TP đang kiến nghị với Bộ Tài chính (xe máy 500 ngàn đồng/năm và ôtô 10 triệu đồng/năm) thì số tiền thu được mỗi năm là hơn 5.300 tỷ đồng.
Không biết khi đề nghị thực hiện chính sách này thành phố có nghỉ tới người dân không nữa, chất lượng cuộc sống thấp nhưng lại đóng quá nhiều phí, lệ phí. Trong khi bao nhiêu biện pháp thực hiện đến nay chưa có biện pháp nào mang lại hiệu quả, nhiều lúc đường phố kẹt xe hàng giờ mà chẳng thấy bóng dáng một công an giao thông nào làm nhiệm vụ, trong khi đó những con đường rộng thênh thang thì tập trung đến 5-6 nhân sự, để "rình" bắt người vi phạm. TQD nghỉ nếu họ chịu khó phân luồng, chịu khó làm tròn trách nhiệm thì không thể có chuyện kẹt xe, mỗi ngày đi trên đường hễ có công an là con đường đó rất ít xảy ra kẹt xe, nếu có kẹt thì cũng rất nhanh được giải quyết. Thiết nghĩ, nên tăng cường nhân sự hơn là thu phí, rồi sử dụng nguồn thu đó vào những dự án vô bổ, tốn kém mà còn ảnh hưởng đến cuộc sống người dân vốn đã khó khăn, vất vả!
Các bạn có ý kiến gì về vấn đề này chăng? Xin mời cho ý kiến!
Tui chỉ có ý kiến nhỏ, nên tăng lệ phí 10000% cho những xe gắn máy 2 bánh. Xe buýt nên chạy thường xuyên hơn. Người ta có thể đi xe đạp, vừa tốt cho sức khỏe, vừa tránh tai nạn, vừa tránh ô nhiễm môi trường, vừa đỗ tốn tiền xăng.
aka47
member
REF: 394562
10/05/2008
Nhất trí với anh Ly Nhất...
Nhìn xe gắn máy 2 bánh nhiều ơi là nhiều , nghẽn đường luôn và chạy ẩu bắt chóng mặt vậy đó.
Tăng thuế đi Ông Nhà Nước ui... tăng 10000% thui.
hihii
aka47
member
REF: 394563
10/05/2008
Anh Dũ ui...
Tổ chức họp mặt Trà Vinh anh đi không?
Nhớ đem CNĐT về thăm quê nội nha.
Anh mà ù lỳ là chít với em.
Lẹ lên rùi còn tới Gái Làng nữa.
hihi
aka47
member
REF: 394567
10/05/2008
Em xin bái phục anh Ly Nhất , mới phát biểu một cái Bộ Giao Thông nghe lời liền.
hihii
........
Khiếp thật... Xe gì mà lắm thế này.
Mỗi xe máy có thể phải đóng phí lưu hành 500.000 đồng
Để được lưu hành, xe máy, ôtô đều phải đóng phí hằng năm. Phí trước bạ tăng gấp đôi, phí đậu xe cũng tăng 2-3 lần... Đó là các giải pháp tài chính nhằm hạn chế ùn tắc giao thông vừa được TP HCM trình lên Bộ Tài chính.
Theo đề xuất, mỗi xe máy phải đóng 500 nghìn đồng tiền phí lưu hành mỗi năm, đối với ôtô dưới 7 chỗ mức này là 10 triệu đồng.
Cán bộ phường, xã có trách nhiệm thu phí lưu hành này và biên lai nộp phí được quy định như một loại giấy tờ bắt buộc kèm với giấy đăng ký xe khi thực hiện kiểm tra giấy tờ xe.
Các trường hợp không nộp phí sẽ bị xử phạt, với mức phạt là 250 nghìn đồng mỗi lần đối với xe máy và 5 triệu đồng một lần đối với ôtô.
Đây được xem như biện pháp mạnh tay mà TP HCM đưa ra nhằm hạn chế số lượng xe cá nhân đang ngày một phát triển với tốc độ chóng mặt.
Cùng với giải pháp xe cá nhân phải đóng phí lưu hành, thành phố cũng kiến nghị tăng lệ phí đăng ký xe mới (phí trước bạ) cao gấp đôi so với mức hiện hành.
TP HCM gần như bị quá tải với phương tiện cá nhân.
Cụ thể, xe máy từ 500.000 đồng lên 1 triệu đồng đối với xe trị giá dưới 15 triệu; những loại xe từ 15 đến 40 triệu là 2 triệu đồng, trước đây chỉ 1 triệu đồng; còn với những loại xe cao cấp trên 40 triệu mức thu này tăng gấp đôi từ 2 triệu lên 4 triệu đồng.
Ôtô dưới 7 chỗ, không kinh doanh vận tải hành khách, để chính thức được đăng ký và cấp biển số, người mua phải đóng tới 50 triệu đồng thay vì 2 triệu đồng như trước.
Thành phố cũng đề nghị Bộ Tài chính xem xét, điều chỉnh nâng mức thu phí đậu ôtô từ 20.000 đến 30.000 đồng một xe mỗi lượt dừng hoặc 500.000 đồng mỗi xe một tháng.
Hiện nay, TP HCM đang thực hiện thí điểm tổ chức thu phí trên một số tuyến đường thuộc địa bàn quận 1 và quận 5 với mức 5.000 đồng một ôtô mỗi lượt hoặc 100.000 đồng một xe một tháng. Tuy nhiên, mức thu này quá thấp và thành phố đang gần như bị nêm chặt bởi các loại phương tiện.
Mức xử phạt giao thông cũng sẽ được điều chỉnh: ôtô quay xe không đúng quy định; dừng, đỗ xe gây ùn tắc giao thông; không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; đi vào đường cấm... tăng mức phạt từ 100.000 đồng lên 5 triệu đồng.
Xe máy không chấp hành hiệu lệnh tín hiệu giao thông, đi vào đường cấm, dàn hàng ngang sẽ bị tăng mức phạt từ 80.000 đồng lên 1 triệu đồng. Các hành vi chiếm dụng hè phố, lòng đường gây cản trở giao thông, tăng mức phạt từ 50.000 đồng lên 500.000 đồng…
Giải thích việc đồng loạt tăng các khoản phí nói trên, theo TP HCM, các mức thu hiện tại dù đã được nâng lên nhiều lần, nhưng trên thực tế chưa đủ để tác động mạnh đến việc hạn chế tốc độ gia tăng về phương tiện giao thông cơ giới đường bộ nên việc tăng là cần thiết.
Hiện thành phố có khoảng 3,56 triệu xe gắn máy và 360 nghìn ôtô, cộng thêm khoảng 700 nghìn xe gắn máy và 60 nghìn ôtô từ các tỉnh khác lưu thông ở thành phố. Bình quân mỗi ngày thành phố có khoảng 1.100 môtô, xe gắn máy và 120 xe ôtô được đăng ký mới.
Trong khi đó, diện tích mặt đường giao thông của thành phố chỉ đáp ứng được 2,5 triệu xe các loại và hàng năm chỉ xây dựng mới, bổ sung thêm khoảng 1% diện tích mặt đường (nhưng số lượng phương tiện tăng 15% một năm).
Ngoài ra, còn có nguyên nhân làm giao thông thành phố gần như mất kiểm soát xuất phát từ một bộ phận người dân thiếu ý thức khi tham gia giao thông, vi phạm luật giao thông như lấn trái đường, vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều, quay đầu xe không đúng quy định…
Bên cạnh đó, nhiều tuyến đường đang bị thu hẹp phạm vi cho giao thông do phải rào chắn để thi công các công trình; vỉa hè, lòng đường bị lấn chiếm làm nơi kinh doanh buôn bán, dịch vụ, dừng xe đưa đón học sinh vào giờ tan trường…
Vì vậy, tình trạng xảy ra ùn tắc giao thông xảy ra gần như hằng ngày dù thành phố đã áp dụng nhiều biện pháp cấp bách nhưng về lâu dài, theo quan điểm thành phố để giao thông luôn trong tình trạng "ổn định" thì cần phải có biện pháp kiềm chế lượng xe cá nhân.
Việc điều chỉnh tăng các mức thu như trên sẽ bổ sung nguồn thu cho ngân sách để đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, đồng thời góp phần hạn chế việc gia tăng số lượng phương tiện cơ giới đường bộ và kéo giảm ùn tắc giao thông.
Hải Yến
aka47
member
REF: 394570
10/05/2008
Anh Dũ uoi.
Anh đọc mẫu tin này nhé: <"Hôm nay, tòa án TP HCM đã tuyên buộc trục xuất Đinh Tấn Bi (45 tuổi, Việt kiều Mỹ) ra khỏi lãnh thổ Việt Nam vì đã phạm tội "dâm ô với trẻ em".>
Cho em hỏi là em có biết ông Nhạc Sĩ Ca Sĩ người Anh dâm ô với trẻ em ở Vũng Tàu bị tuên ở tù 3 năm. (Sau 2 năm ở tù thì trục xuất về Anh.
Còn cái thằng quỉ Đinh Tấn Bi này cũng dâm ô trẻ em mà sao hổng cho ở tù mà lại trục xuất về Mỹ thui vậy?
Đừng nói thằng quỉ này là người Việt nên nhẹ tay nha vì em biết "Pháp bất vị thân" đó.
Anh trả lời cho em biết tại sao nghe.
hihii
tamvooo
member
REF: 394573
10/05/2008
Chào Aka,
Theo Tam vô nghĩ, đơn thuần thì tên này là con cuả bố nó. Mà bố nó thì ngồi trên ghế. Mà cái ghế bố nó ngồi thì vững như bàn thạch. Mà đã vững thì chống choỉ rất khéo, dù có động đất cấp nghìn vay vạn, bố nó vẫn ung dung tự tại. Vài tháng nưã, tên này lại tung tăng trở về cho xem. Chuyện đơì ấy mà. Ai mà lo rận rệp đói, chết cơ chứ.
Chào vui vẻ. Tam vô
kitharan
member
REF: 394576
10/05/2008
Việc tăng thuế lên tuy có hạn chế được một số xe cộ lưu thông nhưng người nghèo chết trước.
Motor bike là phương tiện đi lại và quan trọng đó là phương tiện mưu sinh kiếm cơm của đa số dân nghèo ở VN. Với mức thuế gấp 100 lần lên, đối với người giàu cũng không ăn thua một khi họ muốn sắm xe. Bởi với ô tô giá vài chục ngàn đến vài trăm ngàn đô la mà ở VN người giàu vẫn dư sức sắm.__ Các cầu thủ bóng đá ở VN đều xài xe có giá cao cả chứ nói gì đến đại gia.
Giải pháp chống kẹt xe theo tôi cơ bản vẫn là: phát triễn xe buýt nhiều hơn, hoạt động của xe buýt nên kéo dài đến hơn 10 giờ đêm chứ không phải như hiện nay. Đào tạo đội ngũ nhân viên xe buýt thân thiện, khuyến khích người dân đi xe buýt bằng các chương trình cổ động cụ thể như quan chức làm gương, đảng viên làm gương trước chứ hô hào dân đi xe buýt mà mình đi xế hộp thì nói ai nghe. Xe buýt phải sạch sẽ, hình thức bắt mắt (cái này phải decor lại). Hằng tháng nên có xổ số vé xe buýt với những phần trúng thưởng hậu hĩnh.
Phân luồng các tuyến đường một chiều hay hai chiều cho hợp lý. Tăng phí đăng bộ xe gắn máy ở mức vừa phải hợp lý để tránh sự lạm dụng xe máy quá mức.
Đặc biệt ai sở hữu hai xe gắn máy trở lên thì đóng phí môi trường gấp đôi.(cái này người ta có thể lách luật như nhờ người khác đứng tên tuy nhiên cũng hạn chế bớt)
Các thành phố lớn nên có tuyến xe điện ngầm để giải tỏa bớt mật độ đông đặc như hiện nay. Hạ sách hơn thì mở rộng đường (lãng phí đất!)
Dẹp nạn lấn chiếm vỉa hè lề đường vô tội vạ như hiện nay (cái này phải làm nghiêm khắc, cực kỳ nghiêm khắc không tình cảm cho người nghèo được) như vậy vỉa hè thông thoáng người ta mới thích đi bộ hay có thể đi bộ thoải mái, chứ như hiện nay khó có thể đi bộ trên lề đường ở các đô thị ở VN. Đây cũng là lý do đi khỏi nhà vài trăm mét người Việt cũng dùng xe gắn máy chứ không đi bộ.
Trong cấp phép xây dựng cho các cao ốc (building) ở VN nên có hạn chế có khoa học. Như không cấp phép xây dựng nhà hàng chục tầng mà không có bãi đậu xe, hay hầm đậu xe cho nhân viên người ở.(Hiện nay ở VN nhiều tòa nhà khi đến thì bạn phải bỏ xe ngoài lề đường) Nghiên cứu mật độ lưu thông, số dân ở một nơi nào đó rồi mới cấp phép xây dựng cao ốc, nhà chọc trời. Chứ như mấy ông quan tham nhũng cứ cấp phép cho ai có nhiều tiền rồi họ xây vô tội vạ, đến khi xảy ra nạn kẹt xe (do hàng ngàn người trong một tòa nhà hoặc nhiều tòa nhà trong cùng một khu vực túa ra cùng một thời điểm) thì nói tại này tại nọ chứ không ai vì lương tâm đối với xã hội cả.
Nói chung nạn kẹt xe ở VN không phải do mấy quan chức ngu dốt gì, nhưng do tham nhũng mà ra cả. Cái này lẽ ra VN đi sau các nước khác nên rút kinh nghiệm của họ mà các tổ chức tư vấn quốc tế và chuyên gia trong và ngoài nước đã cảnh báo đã hơn 15 năm nay nhưng nói có ai nghe.
Hiện nay ở các thành phố lớn ở VN thế nào? Nhìn vào bên ngoài thì thấy phát triễn nhưng có ở trong chăn thì biết chăn có rận. Mưa thì nhiều đường hay khu vực bị ngập nước dù mưa không lớn. Giao thông thì khói bụi ô nhiễm. Bạn bè tôi ở nước ngoài về VN thì nói vui vì được ăn món ăn VN gặp gỡ nói chuyện với người VN nhưng môi trường thì tệ quá. Nên dù có vui rồi cũng bye thôi. Nhìn xem số người nước ngoài du lịch VN rồi trở lại có nhiều không thì biết. Hay so sánh lượng khác du lịch vào Singapore hay Thailand với VN thì thấy một trời một vực dù nước ta có nhiều thắng cảnh hơn.....nhưng thôi đây là về du lịch rồi nhưng vì giao thông có ảnh hưởng đến du lịch nên tôi đi lạc qua một chút.
tamvooo
member
REF: 394582
10/05/2008
Mà khi kẹt xe tắc nghẽn như vậy, nếu có chỗ nào cháy nhà, hoả hoạn thì sao nhỉ. Bao giờ đội cứu hoả mơí chạy tới nơi để dập được lửa ???.
Rồi lại gặp những ca cấp cứu. Bịnh nhân cần phải đưa đến nhà thương, chắc nghẻo dọc đường quá.
Đây có phải là nguyên nhân chăng:
- Đường phố thiếu đèn xanh đèn đỏ ở mỗi ngã tư.
- Không có chỗ cho ngươì đi bộ. Muốn băng qua đường là cả 1 vấn đề.
- Thiếu phương tiện giao thông công cộng
- Thiếu ý thức khi lái xe. Chạy luôn cả vào đường cấm. Chạy lên lề...Ra tơí cưả là xử dụng xe.
- Thiếu những đường phụ, tất cả chỉ đổ dồn về đường chính.
Ngày hôm nay mơí chỉ chạy xe hai bánh, mai kia văn minh hiện đại hơn, chạy xe bốn bánh như ngươì ta, thì ko biết làm sao đây nhể.
Chào vui vẻ. Tam vô
tranquocdu1983
member
REF: 394602
10/05/2008
Xin chào tất cả mọi người, TQD sẽ trao đổi với mọi người sau nha!
Nhân Aka có hỏi một câu thuộc lĩnh vực chuyên ngành Luật, mà cụ thể là Luật hình sự vì thế TQD xin ưu tiên cho Aka, hihi.
Trường hợp này cũng dể hiểu thôi Aka à, tùy theo mức độ nghiêm trọng, hành vi phạm tội mà áp dụng hình phạt. Hiện nay, luật hình sự Việt Nam gồm có những hình phạt sau đây:
-Cảnh cáo
-Phạt tiền
-Cải tạo không giam giữ
-Trục xuất
-Tù có thời hạn
-Tù chung thân
-Tử hình.
Trong đó hình phạt trục xuất chỉ áp dụng cho người nước ngoài (tức những ai có quốc tich nước ngoài). Trục xuất được Tòa án áp dụng là hình phạt chính hoặc hình phạt bổ sung. Trường hợp em hỏi, ca sĩ người Anh đó, hình phạt trục xuất chỉ là hình phạt bổ sung, còn hình phạt tù là hình phạt chính, khi chấp hành xong hình phạt tù thì phải áp dụng hình phạt bổ sung là bị trục xuất ra khỏi Việt Nam.
Đinh Tấn Bi, chỉ áp dụng hình phạt chính đó là bị trục xuất, hành vi của Bi chưa đến mức bị hình phạt tù vì thế chỉ áp dụng hình phạt trục xuất là hình phạt chính. Nếu hành vi của Bi mà nghiêm trọng đến mức áp dụng hình phạt tù thì anh ta cũng sẽ như người Anh kia.
(Anh chưa đọc qua vụ án đó nên không biết hành vi của anh ta như thế nào, nhưng hình phạt trục xuất thì em có thể hiểu như vậy)
hhhii
codoclangtu
member
REF: 394707
10/06/2008
ông đăng bài này zậy là ông kô biết câu này ùj :SÀI GÒN KẸT LẰM SÀI GÒN ƠI.............SÀI GÒN KẸT LẰM SÀI GÒN ƠI .......SÀI GÒN ƠI...SÀI GÒN ƠI...SÀI GÒN ƠI
aka47
member
REF: 394715
10/06/2008
Trời ui...Cô Độc Lãng Tử làm AK cười muốn ra nước mắt luôn.
Người gì mà tếu thấy muốn bắt cóc wá...hihii
Anh Dũ ui.
Anh nói đúng rồi, em nhớ lại vụ án ông Ca Sĩ người Anh kia là bỏ tiền ra dụ dỗ mấy em gái vị thành niên về nhà để sex...
Như vậy là quan hệ tình dục quá rõ nên ở tù.
Còn cha nội VN này chắc chơi kiểu Clinton với người tình khi ổng tuyên bố trước toà là chỉ "thổi kèn" chứ hổng SEX.
Định nghĩa SEX là 2 người quan hệ bằng xác thịt mới gọi là SEX , mới là có tội , mới đáng bãi chức Tổng Thống.
Cuối cùng ổng trắng án.
Anh Dũ giỏi wá.
hihii
lynhat
member
REF: 394728
10/06/2008
Thật là vô cùng cảm động khi anh Dũ lo cho vấn đề giao thông, chất lượng cuộc sống của người dân, đủ thứ tiền lệ phí, của đất nước mình.
Anh Dũ nghĩ anh là ai mà lo nhiều quá vậy?
Hì,hì,hì....
tranquocdu1983
member
REF: 394766
10/06/2008
Anh lynhat hỏi một câu nghe hay ghê à!
TQD đứng trên quan điểm là một công dân, có quyền lợi bị ảnh hưởng trực tiếp bởi nạn kẹt xe, nên nêu lên để mọi người cùng suy nghĩ. Đây là vấn đề không của riêng ai, những ai đi trên đường phố ở Sài Gòn có lẽ không ít người cũng có những trăn trở, suy tư và đồng cảm với TQD. TQD luôn hy vọng một ngày nào đó có thể làm một điều gì giúp ích cho người dân, mặc dù không lớn lao nhưng ít ra cũng đem lại niềm vui cho người nghèo bằng những dịch vụ pháp lý miễn phí, giúp họ tranh tụng, bảo vệ quyền lợi hợp pháp cho họ. Đó là ước nguyện mà TQD rất muốn thực hiện nhưng có lẽ còn phải chờ thời gian.
Một số hình ảnh về nạn kẹt xe tại Sài Gòn.
Lộn xộn
Xe đông kiểu này làm sao mà đi
Mạnh ai nấy đi
Cứu hỏa mà kẹt thế này thì...
Biết đi đường nào...
Giành nhau rồi cùng nhau đứng yên một chổ...
Nạn kẹt xe mỗi ngày, TQD nhận thấy người Việt Nam chúng ta còn tồn tại một nhược điểm rất lớn không biết bao giờ mới khắc phục được, đó là ý thức cộng đồng còn quá kém. Nguyên nhân kẹt xe cũng một phần do ý thức người dân. Nhiều lúc đường nhỏ hẹp thế mà họ cứ tranh nhau qua, không ai nhường ai, thế là tắc nghẽn, kẹt xe. Đường hai chiều, ngay ngã tư đèn xanh đỏ thế mà họ vẫn chiếm cả chiều ngược, thành đường 1 chiều, thế là kẹt xe,...đó là một vài ví dụ mà TQD gặp hàng ngày, không biết bao giờ mới khắc phục được.
Còn nhiều nữa, mọi người cứ tiếp ý nhé...
hhhii
aka47
member
REF: 394792
10/06/2008
Theo em nghĩ muốn giãi quyết nạn kẹt xe thế này nhất là Hà Nội , Sài Gòn , Đà Nẵng...thì đưa bớt dân đi vùng kinh tế mới.
Chỉ người nào sống ở đó đến năm 1975 thì được ở lại.
Đưa công nghiệp , công ty , nhà bank , chợ búa lên kinh tế mới luôn.
Ai hổng đi thì khuyến khích , giáo dục , học tập cho thông suốt rùi người ta sẽ đi.
Đợt đầu tiên cho Luật Sư , Giáo Viên , Xây dựng...đi trước.
Đi nhớ đem xe theo , đem càng nhiều càng tốt...tự nhiên giao thông sẽ không còn kẹt xe nữa.
Dễ ẹc.
hihii
lynhat
member
REF: 394794
10/06/2008
Anh Dũ à,
Chuyện giải quyết kẹt xe rất là đơn giản. Cứ cho nước ngoài đầu tư vào xây cầu xa lộ, đường hầm, ai đi thì phải trả tiền.
Được không?
bimbim118
member
REF: 394811
10/06/2008
Dũ nói rất đúng đó, quan trọng là do ý thức của người dân tham gia giao thông chưa cao nên mới xảy ra tình trạng bị kẹt xe, tắc đường như vậy.
Chuyện về giao thông còn nhiều chuyện phải nói lắm, Bimbim cũng đã có một topic nói về vấn đề này rồi đó, hihi Bấm vào đây để đọc lại
aka47
member
REF: 394820
10/06/2008
Rút bớt dân (nhà nào có xe máy) về miền núi khai hoang lập phố là gọn nhất.
Lợi trăm bề.
Càng đầu tư càng ...kẹt xe.
hihii
tetecehat
member
REF: 394871
10/07/2008
Chào Dũ và các bạn,
Không biết luật ra để thu thêm phí lưu thông để làm gì?...
- Có sửa sang hay xây dựng thêm đường xá hay không?
- Có làm thêm cầu cống hay không?
- Có gia tăng thêm xe bus trên nhiều tuyến đường khác nhau cho tiện hay không?
- Có gia tăng thêm cảnh sát lưu thông hay không?
- Có tăng thêm đèn lưu thông hay không?
- v.v…
Thâu thêm thuế không làm giảm kẹt xe vì mỗi người đều cần cái xe để đi làm, muốn giảm kẹt xe chúng ta phải có thêm đường xá, có thêm những phương tiện di chuyển nào khác cho người dân xử dụng như xe bus, xe điện ngầm, v.v... Riêng các công sở nên áp dụng giờ giấc làm việc khác nhau để giảm tình trạng ai cũng đúng 7 giờ ra đường, trường học cũng nên có giờ giấc khác nhau cho mọi tầng lớp. Ngoài ra các công sở cũng nên cho phiếu đi xe bus free cho công nhân hoặc bán với giá discount...Trường học phải có xe bus cho học sinh miễn phí,...và nhất là người dân phải có ý thức và tuân theo luật lệ mới được.
Nếu người dân xử dụng đường xá mỗi ngày thì vấn đề đóng thuế là chuyện phải có, nhưng tiền thuế có được xử dụng đúng chổ hay không lại là chuyện khác. Như bên Mỷ này thuế rất cao nhưng bù lại ta có đường tốt để đi, có trường tốt để học, có ngân quỷ cho người nghèo, có ngân quỷ cho về già, v.v….cho nên chị không thắc mắc nhiều trong vấn đề phải đóng thuế.
Chúc vui.
hungngocpham
member
REF: 394958
10/07/2008
Chào Dũ và các anh chị em trong Diễn Đàn ,
Nhìn tổng quát thì 2 nơi nạn ùn tắc giao thông liên tục xảy ra là do cuộc sống mà mọi người đổ dồn về 2 thành phố Hà Nội và Sài Gòn . Ngoài ngành giao thông ra ngành giáo Dục cũng không kém gì tình trạng ngôn ngữ Tổng Hợp . Không biết biện pháp nào để giữ tiếng việt chính của nó nữa .
Theo sự suy nghĩ của mình thì dù có tăng tiền phí hay có làm đường Tàu Ngầm (Train ,Underound) đi chăng nữa cũng không thể nào giải quyết vấn đề sôi nỗi này . Vì dân số VN ngày càng tăng .Cách tốt nhất là phân tán những ngành nghề ra khắp nơi sẽ giải quyết vấn đề tắc xe cũng như ngành giáo dục được thôi . Ai ở đâu thì làm ở đó ,xây dựng thêm những tuyến đường ngầm để cho những bạn nào cty không thể ở ngoại ô bắt buộc phải làm trong TP thì có phương tiện xử dụng hiệu quả .
Chỉ có cách này mới hạn chế nạn ùn tắc giao thông và mức lương của người dân đã quá khó khăn lại bị tăng phí nữa . Dĩ nhiên mức tăng phí là bắt buộc nhưng không quá như mức mà Bộ Giao Thông vừa mới ban hành .Mức tăng có thể sẽ là 100 ngàn đồng/1năm .Song song đó phải bắt người dân học luật giao thông để có ý thức hơn .không riêng gì người xử dụng xe mà ai cũng phải học luật hết như vậy không còn cảnh chiếm dụng lòng lề đường . Vì lỡ có gặp 1 sự cố gì thì cứu hoả hay xe cấp cứu vẫn có đường để mà chạy .
Đấy là cách mà không phải chỉ VN đang cần phải mỗ xẻ mà ngay nước của mình cũng đang là 1 vấn nạn .
Thân ái,
aka47
member
REF: 394960
10/07/2008
Đất thì chỉ có bây nhiêu thui , người thì tứ xứ đổ về kiếm cơm nơi phồn hoa đô hội.
Đúng như anh Hung nói ở trên nên phân tán người ra , lập những đô thị mới...như Sài Gòn 2 , 3 , 4...
Dởi những công sở bớt ra ngoài. Làm lại hệ thống đường sá đúng tiêu chuẩn.
Không cho làm nhà 2 bên Quốc Lộ 1 từ Nam ra Bắc , phân luồng ra vô rõ ràng để tránh tai nạn , nên lập những nơi băng ngang trong thị trấn khi qua đường , trâu bò không được đi bộ trên Quốc Lộ rất nguy hiểm. Làm thêm lối ra vào (exit) để bên này qua bên kia ...tránh ùn tắc là cái chắc.Mà tai nạn chết người sẽ giảm xuống đáng kể.
Cảnh Sát không cần đóng chốt mọi nơi mọi ngã để bắt người này người kia , Cảnh Sát chỉ đi Ô Tô , có chuyện gì gọi 113 và Cảnh Sát có mặt trong 5 phút... Ai lỗi thì phạt rất nặng , ai lỗi 3 lần trong 1 năm thì cấm lái xe trong 10 năm.
Phải làm sạch đường sá. Nhất là dân chúng thấy ai phạm lỗi bỏ chạy nhớ ghi số xe và báo cho Cảnh Sát liền.
Nếu người phạm lỗi là Trung Tá Công An thì giơ tay chào cho đúng phép rồi cho giấy phạt không on đơ gì cả. Giống như Trung Sĩ Cảnh Sát chận xe Tổng Thống Bush cho ticket vậy. Không sợ trù dập...Nếu bị trù dập thì kiện ông đó ra Toà. Toà án VN bây giờ cũng không tha ai dù cho ông ta làm lớn.
Rõ rõ ràng ràng như vậy , mấu chốt là phải mở rộng đô thị lớn gấp 3 lần đô thị cũ và dời công sở bớt ra ngoài , dời càng nhều càng tốt. Không những nhà nước lo xây dựng mà bàn tay của nhân dân khi sống ở chỗ mới cũng xây dựng chung sức với nhà nước là chính.
Bảo đảm trong vòng 5 năm sau khi dân số Sài Gòn còn 3 triệu người lúc đó mới thấy đúng tên HÒN NGỌC VIỄN ĐÔNG.
hihii
ototot
member
REF: 394988
10/07/2008
Những xe hai bánh như thế này, nhập cho cố vào (vì là mối lợi khổng lồ trước mắt cho một thiểu số người có thẩm quyền quyết định, và là cái tai hại cũng khổng lồ cho cả nước) mới là nguyên nhân sâu xa cuả nạn kẹt xe vô phương giải quyết, ít nhất là ... vài chục năm nưã!!!
Chỉ có điều phải làm bây giờ là học lấy bài học xương máu này! Hãy ráng lên mà chịu đựng thôi!
Thực ra, đây chỉ là vài hình tôi chụp trước cưả hàng bán xe hai bánh ở ... Mỹ, là nơi đang bày bán đại hạ giá, khi muà Hè đã gần qua...!
Thân ái,
lynhat
member
REF: 394989
10/07/2008
Xe gắn máy 2 bánh của bác OTOTOT nhìn ngầu quá vậy!. Hì,hì,hì....
mainuong1
member
REF: 395055
10/07/2008
Chúc em TRẦN QUỐC DU và mọi người vui !
Ùn tắc giao thông là do đường xá trong thành phố không được mở rộng là bao , sự tăng trưởng của người tham gia giao thông mỗi ngày một lớn , các loại xe gắn máy đua nhau tham gia giao thông gây ra ùn tắc , tai nạn giao thông rất nhiều ........!
ý kiến của tôi về vấn đề này là :
đầu tiên phải mở đường rộng hơn :
*làm các công trình tầu điện ngầm
*hệ thống điện thắp sáng cũng chạy ngầm
*hệ thống thông tin cũng chạy ngầm
*hệ thống cấp thoát nước hoàn hảo chạy ngầm
*chia các đường đi cho ô tô ,xe máy, xe đạp rõ ràng , một chiều , riêng biệt .
TIỀN ĐẦU TƯ Ở ĐÂU RA ................ ?
xin thưa :
1:
nếu nhà nước có ý định mở đường lấy vào mỗi bên đường là 5m thì phải lấy vào mỗi bên là 55m .
mở đường phân luồng rộng rãi thật là rộng đẹp .
sau đó khoảng đất còn thừa sẽ bán đấu thầu cho các cơ công ty nhà nước ,hoặc các liên doanh với nước ngoài , hoặc xây dựng các toà nhà cao tầng thật đẹp , cho thuê làm văn phòng , các hãng vvvvvvvvv..................
TIỀN ĐẦU TƯ SẼ TỪ ĐÓ MÀ CÓ . VÍ DỤ : nhà nước đền bù cho người dân trong ngõ là 10triệu đồng một mét vuông đất , sau đó làm đường rộng rãi thật đẹp xong khoảng đất còn thừa sẽ bán lại cho các công ty văn phòng đại diện là 100 triệu một mét .
hiệu quả thu đươc :
*đầu tiên tránh được những con ông cháu cha , hoặc những người có tiền biết được dự án làm đường sẽ đầu tư tiền vào mua đất làm giá đất tăng cao .
*tránh được tình trạng con đường này bây giờ là phù hợp , nhưng sự phát triển của 10 hoặc 20 , 50 năm nữa có còn đủ rộng để đi không ?
*tôi thấy có con đường vừa mới mở ra 2 hoặc 3 sau đã bị chật hẹp rồi ...?????
*đặc biệt tránh được các ngôi nhà mặt đường SIÊU mỏng SIÊU vẹo , làm mất mỹ quan của thành phố . tránh được các tình trạng người đang ở trong ngõ bỗng nhiên trở thành tỷ phú vì được thành ra mặt đường giá đất tăng gấp nhiều lần....
*tránh được các tình trạng bắt bí nhau chỉ còn có 50fân hoặc 1m dất chiều sâu mặt đường hét giá thật cao nếu không được giá cứ để đấy chơi ...................
làm mất mỹ quan thành phố .
2:
sau đó mở rộng thành phố ,dần dần di dời các cơ quan công sở , nhà máy bớt ra bên ngoài .
3:
đường đã rộng rồi tăng cường các tuyến xe buýt . dần dần hạn chế xe máy lưu thông trên đường phố .
BÂY GIỜ XE MÁY LÀ PHƯƠNG TIỆN CHÍNH CỦA MỖI GIA ĐÌNH , DÙNG BIỆN PHÁP NÀO TÔI E LÀ CŨNG KHÓ .
shiranai
member
REF: 395065
10/07/2008
- Thực tế là mỗi người khi ra đường cũng chỉ có thể điều khiển được MỘT CÁI XE ( may mà còn nghèo nên mới chỉ là xe 2 bánh ) - phương tiện đi lại chính của người dân TP. Có tăng thuế lên bao nhiêu đi chăng nữa mà không lo mấy vụ " phát triển " - > Kẹt vẫn hoàn kẹt .
- Có nhiều cách " phát triển " cần phải có thời gian , tiền bạc thì không nói , nhưng có 2 cái làm được liền là cũng đỡ kẹt nhiều lắm mà .. nói hoài vẫn thế : Xe búyt thì không linh động về tuyến đường , thời gian , và thái độ phục vụ ; Đường xá thì ngăn chặn , ngâm từ đầu năm đến cuối năm chưa xong.
Buồn.
-->
tranquocdu1983
member
REF: 395495
10/09/2008
Xem trước bình luận sau!
Chúc tất cả các anh chị và các bạn cuối tuần vui vẻ.
hhhii
rongchoi123
member
REF: 395528
10/09/2008
Deleted - Bài bị xoá
lynhat
member
REF: 395546
10/09/2008
Nghe bác Rongchoi123 càng kể càng điên cái đầu.
Bộ VN chẳng có gì nổi bật hay sao?
tamvooo
member
REF: 395549
10/09/2008
Deleted - Bài bị xoá
banjoljn
member
REF: 430985
03/12/2009
Đường bé do đã làm tư lâu(đang được mở rộng dần theo định hướng qui hoạch) nhưng người dân cư trú và người tạm trú ngày càng đông như tui chẳng hạn. Tình hình tắc đường, kẹt xe tăng gần đây là do Tp đang sửa cống làm lòng đường bị giới hạn một ít.
Tuy nhiên mình thấy mọi người quá khích với vấn đề này là vô lý, vì đó là công trình quốc qua và lợi ích lâu dài, dù có mất mát - khó chịu một tý (kẹt xe tăng)nhưng đáng trân trọng vì dự án mang tính nhân văn, tính xã hội cao.
