|
rongchoi123
member
ID 49285
02/09/2009
|
Những Nhà Qui Hoạch Mang Kính Đen !
Đọc bài báo trên Thanh Niên Online thấy nói đúng thực trạng cái đầu bé tí của mấy tay qui hoạch ở VN mà lo, bao giờ nước Việt mới bằng chị bằng em về cái mục sống đây.
Tầm nh́n
10/02/2009 0:51
Cách đây chưa lâu, cũng trên mục này, nhà thơ Thanh Thảo có bài thật xúc động về cầu Rạch Miễu - công tŕnh cực kỳ quan trọng đối với “ốc đảo” Bến Tre, trong đó ông không ngần ngại khi khẳng định cây cầu sẽ tạo cú hích, giúp Bến Tre một lần nữa đồng khởi tiến lên no ấm.
Trong niềm vui chung, nỗi ḷng của nhà thơ cũng là tâm trạng của nhiều người, cả tôi nữa, nhưng… sao cứ thấy lấn cấn điều ǵ chưa thể nói ra. Rồi chẳng phải chờ đợi lâu, chỉ sau thời gian ngắn cây cầu "thế kỷ" (bà con xứ dừa đặt tên nó như thế) được đưa vào khai thác, điều lấn cấn đă bộc lộ ra: ùn tắc giao thông. Cây cầu quả thật hoành tráng bởi chỉ riêng phần vượt qua sông Tiền đă dài gần 3 km, rất cao với tĩnh không lên tới 37,5m, nhưng than ôi, mặt cầu quá nhỏ, 12m rộng chỉ đủ 2 làn xe (c̣n hẹp hơn cả con đường Cống Quỳnh khiêm tốn trước ṭa soạn Báo Thanh Niên), chịu không nổi lượng xe lưu thông quá lớn bấy lâu nay như bị ức chế, dồn nén, giờ đây được dịp tuôn trào.
Nếu ùn tắc hai bên sông do chờ phà lại là một nhẽ, v́ phà có chuyến có giờ, ngày thường đă căng, dịp tết nhất thôi đành chịu vậy. H́nh như đă bao năm người dân xứ dừa mặc nhiên chấp nhận t́nh trạng ấy, phận cù lao sông nước biết làm sao. Suốt mấy chục năm ngóng những cây cầu giúp ḿnh phá thế độc cư. Và mừng. Và không ít thất vọng. Ông Giám đốc Sở Giao thông vận tải Bến Tre giải thích cầu được thiết kế từ năm 1997 - 1998, lúc ấy do ít vốn, ít xe nên mặt cầu rộng chừng ấy (12m) là vừa. Trời ạ, từ khi manh nha xây dựng đến nay mới hơn chục năm, từ lúc sử dụng cầu đến lúc phát hiện ra t́nh trạng kẹt xe chỉ vỏn vẹn vài ngày, vậy công tác thiết kế, quy hoạch dứt khoát có vấn đề rồi.
Trên thế giới, ngay nước Trung Quốc láng giềng chứ đâu xa, người ta quy hoạch, thiết kế đường sá, cầu cống, đô thị với tầm nh́n cho cả trăm năm, chả thế nhiều người đi tham quan du lịch về cứ trầm trồ, thán phục họ bao nhiêu th́ lại thấy ḷng nặng trĩu về cơ sở hạ tầng xứ ḿnh bấy nhiêu. Nếu công tŕnh không khỏe, không thọ được bách niên như của họ th́ chí ít ra cũng phải vài chục niên, ai đời lại đo bằng năm, bằng tháng, bằng ngày như thế bao giờ. Ngày đầu xuân, tôi phóng xe máy về chiêm ngưỡng cầu Rạch Miễu. Thấy tôi đứng tần ngần dưới chân cầu, nh́n lên đỉnh cầu cao ṿi vọi, vừa dốc vừa dài xa tít tắp, hai ḍng xe xuôi ngược nối đuôi, một ông cụ phía bờ Tiền Giang lại gần bảo: chú ạ, chỉ cần một chiếc mất thắng hoặc chết máy ở lưng cầu, đỉnh cầu th́ không biết những ǵ sẽ xảy ra. Làm ǵ c̣n chỗ né. Nghe cụ nói, tôi quả thật đồng cảm với sự ái ngại ấy.
Mà đâu chỉ cầu Rạch Miễu. Ở TP.HCM, chả biết các nhà thiết kế đeo kính cận kính viễn thế nào mà cầu Nguyễn Tri Phương vắt ngang qua đại lộ Đông Tây chỉ có tĩnh không 2 mét rưỡi, xe buưt chui qua không lọt, nói ǵ xe siêu trường siêu trọng. Chả nhẽ đại lộ (công tŕnh đang ngốn biết bao tiền của) chỉ dành cho taxi, xe máy lưu thông? Người ta chữa cháy bằng phương án đẩy đường ra sát mép kênh để thêm một chút nữa chiều cao gầm cầu nhưng tôi dám đoan chắc rằng cũng không được bao nhiêu, chưa kể đường thấp hơn mức nước lúc triều cường, gặp khi trời mưa nước không có lối thoát sẽ biến đoạn đường thành cái hồ chứa cho người xe tha hồ b́ bơm.
Rồi nữa, người dân nhiều khu đô thị mới ở TP.HCM ca thán về t́nh trạng nước ngập. Nhà thiết kế, quy hoạch các dự án đâu có ngán ngại ǵ t́nh trạng biến đổi khí hậu nên tính cốt nền thấp, dẫn tới vài năm trở lại đây triều cường là mối đe dọa đối với hàng vạn hộ dân cư. Nâng đường, Nhà nước tốn ngân sách; nâng nền nhà, người dân tốn kém cực khổ trăm bề. Trên đất nước ḿnh, có ai đếm được biết bao công tŕnh "thiển cận" như thế.
Nhớ hồi đi học, trong chương tŕnh trung học có truyện ngắn Tầm nh́n xa của nhà văn Nguyễn Khải. Mặc dù sau này chính tác giả nh́n nhận lại một vài ấu trĩ nhưng có lẽ suy nghĩ của anh Biền chủ nhiệm HTX, đại để rằng người cán bộ làm việc cho dân luôn phải có tầm nh́n xa, phải tỉnh táo nh́n về tương lai, đừng để những mối lợi vặt vănh, trước mắt ràng buộc ḿnh, suy nghĩ ấy qua hơn nửa thế kỷ vẫn c̣n nóng hổi.
Nguyễn Thông
Chu thich:
Xe sieu truong, sieu trong = xe dai va co tai trong lon.
Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy
|
